Ngày mai tươi sáng

Chủ Nhật, 30 tháng 10, 2022

Vụ rào chắn trạm thu phí không ngừng đập vỡ kính ô tô

Vụ barie trạm thu phí không dừng đập vỡ kính ô tô: Đơn vị khai thác cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nói gì?

SKĐS - Đơn vị khai thác cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vừa có phản hồi đến Báo Sức khoẻ & Đời sống liên quan đến vụ việc barie trạm thu phí không dừng đập vỡ kính ô tô.
Ô tô bị barie đập vỡ kính lái khi qua trạm thu phí không dừng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
SKĐS - Dù tài khoản vẫn còn tiền tuy nhiên khi đi qua trạm thu phí không dừng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, một chiếc ô tô bất thình lình thì bị barie đập vỡ kính chắn gió.

Theo lãnh đạo đơn vị khai thác cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, sự việc barie trạm thu phí không dừng đập vỡ kính ô tô xảy ra vào 23h20 ngày 25/6 tại trạm thu phí đầu vào của cao tốc hướng Hải Phòng - Hà Nội.

Hiện nay, ô tô của anh Nguyễn Việt Hoàng (Hà Nội) chuẩn bị vào làn thu phí không dừng thì bị một xe bán tải vượt lách lên từ phía bên phải kê vào làn thu phí trước.

Khi ô tô bán tải hoàn thành việc quét thông tin thì ô tô của anh Hoàng đi tới dẫn đến thanh barie hạ xuống khiến kính chắn gió của xe bị vỡ.

Lãnh đạo Công ty điều hành và khai thác tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết - qua xác minh, thời điểm xảy ra sự việc, pha đèn của làn thu phí này đã chuyển sang màu đỏ, tức là tài xế chưa được đi qua. Ngoài ra, phía trước trạm thu phí có biển cảnh báo giảm tốc độ xuống 30 km/h, tuy vậy gia tốc thấp nhất ghi nhận được của tài xế trước khi xảy ra sự cố là 34 km/h.

Chiếc ô tô đi qua trạm thu phí không dừng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thì bị barie đập vỡ kính chắn gió. (Ảnh tài xế cung cấp).

Liên quan đến phản ánh của tài xế Hoàng cho rằng trước đó ông Bình, Trạm trưởng đã gọi điện cho anh và hứa sẽ bồi thường nhưng tiếp nối "phủi trọng trách", lãnh đạo Công ty điều hành và khai thác tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết: "Chúng tôi là doanh nghiệp nhà nước nên mọi việc bồi thường phải được xác minh và cần quá trình. Đây chỉ là câu chuyện qua lại giữa ông Bình và tài xế và hôm sau đơn vị cũng mời về làm việc nhưng anh Hoàng từ chối".

Công ty quản lý và khai thác tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cũng thông tin, do lưu lượng xe qua trạm lớn nên thỉnh thoảng cũng xảy ra việc thiết bị treo đơ trong 1-2 giây hoặc có thể chậm 1 chút. Do vậy vào tháng 5/2022, sau khi được sự nhất trí của cơ quan chức năng, trạm đã lắp biển hạn chế tốc độ 30km/h khoanh vùng trước khi đi vào làn thu phí để tài xế làm chủ được gia tốc cũng như giữ khoảng cách an toàn.

Được biết, từ 9h sáng 1/6, đơn vị quản lý cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bắt đầu thu phí không dừng ETC toàn tuyến, không thu tiền mặt. 6 trạm thu phí trên tuyến chỉ bố trí một làn dành cho xe lỗi thẻ, hỏng thẻ.

>>> Nguồn: Vụ rào chắn trạm thu phí không dừng đập vỡ kính xe hơi

Tuyến vận tải thủy Việt Nam-Campuchia mang lại nhiều lợi ích

Hàng hóa thông qua tuyến vận tải thủy Việt Nam-Campuchia ngày càng tăng, riêng hàng container tăng trung bình 20%/năm, dự kiến năm 2022 đạt gần 400.000 Teus và gần 1.000.000 tấn hàng lỏng, hàng rời.

Cảng Quốc tế Cái Mép. (Ảnh: Ngọc Sơn/TTXVN)
Theo Cục Đường thủy nội địa VN, từ khi Hiệp định về vận tải thủy giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa VN và Chính phủ Hoàng gia Campuchia có hiệu lực (ngày 20/1/2011) hai nước đã làm thủ tục cho gần 78.000 lượt phương tiện, hơn 406.000 lượt thuyền viên, gần 20 triệu tấn hàng hóa và gần 1,3 triệu lượt hành khách thông qua trên tuyến vận tải thủy nước ta-Campuchia, góp phần phát triển kinh tế-văn hóa-xã hội và hữu nghị giữa hai nước.

Hàng hóa thông qua tuyến ngày càng tăng, riêng hàng container thông qua tuyến tăng trung bình 20%/năm, năm 2021 đạt gần 350.000 Teus và hơn 800.000 tấn hàng lỏng, hàng rời, dự kiến năm 2022 đạt gần 400.000 Teus và gần 1.000.000 tấn hàng lỏng, hàng rời.

Lượng hàng thông qua tuyến nêu trên, hàng năm đem lại công việc cho người lao động và nguồn lợi khoảng 60 triệu USD/năm cho các doanh nghiệp vận tải thủy, doanh nghiệp xếp dỡ của VN.

Về loại và cỡ phương tiện của Việt Nam hoạt động trên tuyến, hiện có khoảng 80 sà lan chở dầu (trọng tải đến 3.000 tấn), khoảng 150 sà lan chở hàng khô (trọng tải đến 4.600 tấn), khoảng 30 sà lan chở container (trọng tải 96-250 TEUs) và 20 phương tiện chở khách (30 đến 100 ghế).

[Tháo gỡ khó khăn cho hoạt động logistics Việt Nam-Campuchia]

Tính đến cuối tháng 10/2022, trên tuyến vận tải này đã có khoảng 100 doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân khai thác vận tải trên tuyến, trong đó một số doanh nghiệp lớn khai thác hàng container có văn phòng đại diện ở Campuchia, gồm SNP, Gemadept, GLS, Tân Cảng Cypress…

Nhằm bảo đảm cho việc thực hiện và hoàn thành các mục tiêu Hiệp định về vận tải thủy giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và Chính phủ Hoàng gia Campuchia (Hiệp định), một đội tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy trên sông Mekong được thành lập và hoạt động (trong đó Cục Đường thủy nội địa nước ta được giao là cơ quan sở tại Hiệp định).

Nhóm này có trách nhận khó khăn, vướng mắc của tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp có sử dụng hệ thống sông Mekong và xử lý những vấn đề bằng những biện pháp tương xứng nhất.

trong số những điểm nổi bật trong việc tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt đông giao thông thủy giữa hai nước, đó là các cơ quan Nhóm tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy trên sông Mekong tạo điều kiện thuận lợi đã kiến nghị Bộ Tài chính ban hành Thông tư 74/2021/TT-BTC ngày 27/8/2021.

Theo văn bản này, phương tiện thủy nội địa hoạt động vận tải trên các tuyến phố thủy theo Hiệp định khi vào, rời khoanh vùng hàng hải thực hiện nộp phí, lệ phí theo mức phí, lệ phí đường thủy thay vì mức phí lệ phí hàng hải nước ngoài (thấp hơn 10 đến 11 lần so với khoảng phí cũ).

Bên cạnh đó, Nhóm tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy trên sông Mekong cũng đã kịp thời đề xuất với Hội đồng Nhân dân, Ủy ban Nhân dân Thành phố TP HCM sửa đổi và thông qua Nghị quyết số 07/2022/NQ-HĐND ngày 07/07/2022, theo đó miễn phí sử dụng hạ tầng cảng biển khu vực Thành phố Hồ Chí Minh đối với hàng hóa vận tải bằng phương tiện thủy trên tuyến phố thủy Hiệp định.

Đây là một đưa ra quyết định đúng của Thành phố Hồ Chí Minh, phù hợp với chỉ đạo và chủ chương của Chính phủ về thúc đẩy phát triển giao thông vận tải đường thủy để giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường trên phố bộ.

Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, nhờ được miễn phí, ngoài lợi ích tiết kiệm ngân sách ước tính khoảng 900 tỷ đồng/năm cho các doanh nghiệp, cơ chế này còn giúp giảm chi phí logistics vận tải đường thủy từ đó thúc đẩy hàng hóa di chuyển xuống vận tải bằng đường thủy thay vì đường bộ).

Lãnh đạo Hiệp hội Logistics Việt Nam cho hay thời gian vừa qua, các cơ quan quản lý nhà nước đã có những giải pháp tháo gỡ, tạo thuận lợi cho hoạt động giao thông thủy giữa hai nước nhờ đó tuyến vận tải thủy giữa nước ta-Campuchia ngày càng phát huy vai trò và đóng góp thêm phần quan trọng trong trở nên tân tiến kinh tế-văn hóa-xã hội và hữu nghị giữa hai nước.

Tuy nhiên để tiếp tục phát triển bền vững lâu dài tuyến vận tải thủy này, các cơ quan chức năng cần sớm tiến hành ngay 1 số chiến thuật; trong đó có việc rà soát quy định về kiểm tra, thống kê giám sát hàng hóa quá cảnh theo hướng dễ dàng hóa (nguyên container-nguyên seal), danh mục hàng hóa để tăng hiệu suất khai thác và cắt giảm thời gian, chi phí vận tải, logistics. Tăng thời điểm làm việc của các cơ quan quản lý và điều hành nhà nước tại cửa khẩu đường thủy đến 22 giờ hàng ngày.

Đặc biệt cần sửa đổi Nghị định 58/2017/NĐ-CP hướng dẫn 1 số điều của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam để cho phép các phương tiện có chiều dài bé hơn hoặc bằng 92m không bắt buộc phải có tàu lai khi cập và rời cảng; sớm điều tra và nghiên cứu cho phép loại tàu SB (tàu sông pha biển) chở container giảm bớt các hạng mục như nắp hầm hàng để tăng khả năng vận chuyển của phương tiện phục vụ trên tuyến vận tải chuyên biệt này.

Bên cạnh đó, cần sớm bổ sung tuyến ven biển (tuyến từ Cái Mép-Thị Vải tới Sihanoukville và tuyến từ Cửa Tiểu-Cái Mép-Thị Vải vào danh mục các tuyến phố thủy quy định tại Hiệp định) tạo thuận lợi cho hàng từ Campuchia và Đồng bằng sông Cửu Long về thẳng cảng biển Cái Mép-Thị Vải từ đó giảm ùn tắc tạo điều kiện để phát triển bền vững cho cảng Cát Lái.

Ngoài ra, các Hiệp hội, doanh nghiệp trực tiếp khai thác hoạt động vận tải thủy trên tuyến cho rằng, để phát huy tối đa vai trò và tránh mất nguồn hàng của Campuchia quá cảnh trên tuyến thì cơ quan quản lý nhà nước cần khẩn trương tháo gỡ các vướng mắc còn tồn tại nêu trên, đặc biệt là tinh giảm tối đa phần trăm kiểm hóa hàng quá cảnh và tăng thời khắc làm việc của các cơ quan tại cửa khẩu đường thủy./.

Quang Toàn (TTXVN/Vietnam+)

_____________________

Nguồn: http://idulich.org/tuyen-van-tai-thuy-nuoc-ta-campuchia-mang-lai-nhieu-loi-ich-23487.html

Hỗ trợ nông dân, tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn trong nông nghiệp

Thực hiện các chủ trương, chính sách của Đảng, Nhà nước về cải tiến và phát triển nông nghiệp & trồng trọt, nông thôn, nông dân, Ngân hàng Nhà nước đã có rất nhiều chính sách khuyến khích đầu tư tín dụng, tháo gỡ khó khăn về vốn.Thùy Dương (TTXVN/Vietnam+) 29/05/2022 19:47 GMT+7

Phó Thống đốc Thường trực Ngân hàng Nhà nước Đào Minh Tú. (Ảnh: Văn Điệp/TTXVN)
Tại Hội nghị Thủ tướng Chính phủ đối thoại với nông dân VN năm 2022, diễn ra ngày 29/5, Phó Thống đốc Thường trực Ngân hàng Nhà nước Đào Minh Tú cam kết ràng buộc ngân hàng sẽ đồng hành cùng kim chỉ nam phát triển nông nghiệp trồng trọt sinh thái, nông thôn hiện đại, nông dân văn minh.

Theo Phó Thống đốc sở tại Ngân hàng Nhà nước Đào Minh Tú, Ngân hàng Nhà nước luôn coi NNTT, nông thôn là một những lĩnh vực ưu tiên và đã có nhiều cơ chế, phương án khuyến khích đầu tư tín dụng, tháo gỡ khó khăn về vốn vay.

Lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước cho biết trong suốt nhiều năm nay, đặc biệt trong thời gian cách đây không lâu, chế độ về NNTT nông thôn nói chung và tín dụng cho nông nghiệp, nông thôn, người nông dân luôn là những chính sách không ngừng nghỉ của Trung ương, Chính phủ.

Thực hiện các chủ trương, cơ chế của Đảng, Nhà nước về phát triển nông nghiệp, nông thôn, nông dân, Ngân hàng Nhà nước luôn coi đây là một những lĩnh vực ưu tiên và đã có không ít chính sách, giải pháp khuyến khích đầu tư tín dụng, tháo gỡ khó khăn về vốn vay.

Trước tác động của dịch COVID-19, ngay từ khi có dịch, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành Thông tư 01/2020/TT-NHNN ngày 13/3/2020 tạo khuôn khổ pháp lý để các tổ chức tín dụng cơ cấu lại thời hạn trả nợ, miễn, giảm lãi phí, giữ nguyên nhóm nợ, tháo gỡ khó khăn cho các khách hàng vay vốn bị ảnh hưởng bởi dịch ở tất cả các lĩnh vực, ngành nghề; 2 lần sửa đổi, bổ sung chính sách phù hợp với cốt truyện của dịch và trợ giúp hơn nữa cho người dân, doanh nghiệp. Đảm bảo dòng vốn không bị đứt đoạn, doanh nghiệp không giải thể.

đây là chủ trương giành được nhiều kết quả tích cực trong thời gian có dịch cũng giống như đến thời điểm này, 2 triệu tỷ đồng đã được hưởng từ chế độ này, gần 700.000 tỉ đồng đã được thực hiện cơ cấu, hoãn giãn những khoản nợ đến thời hạn phải trả, hơn 40.000 tỉ đồng bằng nguồn lực của ngân hàng thương mại đã hỗ trợ, giảm, giãn, hoãn các khoản lãi cho doanh nghiệp nói chung trong số ấy có rất nhiều doanh nghiệp, người dân trong lĩnh vực nông nghiệp & trồng trọt, nông thôn.

Cùng với nguồn lực của ngành ngân hàng, Chính phủ tiếp tục ban hành tiếp gói 350.000 tỷ vnđ; trong đó 40.000 tỷ vnđ hỗ trợ 2% lãi suất, Thủ tướng Chính phủ đã đánh giá rất quan trọng trong chế độ vĩ mô trợ giúp nông nghiệp trồng trọt nông thôn qua hoạt động của ngành ngân hàng, chính thức xúc tiến từ ngày 20/5 Nghị định số 31/2022/NĐ-CP của Chính phủ và Thông tư 03/2022/TT-NHNN, cộng hưởng với chế độ tiếp tục của ngành Ngân hàng sẽ được thực hiện về việc giãn hoãn, giảm lãi suất của ngân hàng Thương mại dịch vụ, tin chắc rằng sẽ là điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp, trong đó có người nông dân.

[Thủ tướng: Nông dân là chủ thể, trung tâm của quá trình phát triển]

Theo Phó Thống đốc, từ năm 2010 đến nay, Chính phủ đã ban hành 3 Nghị định và các Thông tư hướng dẫn về cơ chế tín dụng phục vụ cải cách và phát triển sản xuất nông nghiệp nông thôn, chưa có lĩnh vực nào liên tiếp được ban hành nhiều cơ chế, chính sách giúp đỡ.

đến nay, có thể nói đã tạo điều kiện trao tự quyết cho các ngân hàng thương mại trong việc cho vay, tín chấp hoặc thế chấp.

chính vì thế, về việc vay không cần tài sản thế chấp, Phó Thống đốc cho biết các tổ chức tín dụng được xem xét cho khách hàng vay trên cơ sở có bảo đảm hoặc không có bảo đảm bằng tài sản, các tổ chức tín dụng chịu trách nhiệm cung ứng vốn, đặc biệt là các lĩnh vực ưu tiên phải tạo điều kiện thuận lợi.

thời gian tới, Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo các tổ chức tín dụng tiếp tục rà soát, dễ dàng hóa thủ tục vay vốn; đa dạng hóa các sản phẩm tín dụng tăng khả năng tiếp cận vốn cho người dân và doanh nghiệp; nâng cao hiệu quả thẩm định và đánh giá mức độ tin tưởng của khách hàng, điều hành dòng tiền để tăng cường khả năng cho vay không có tài sản bảo đảm.

Bên cạnh đó, Ngân hàng Nhà nước cũng tăng cường kết nối giữa ngân hàng với doanh nghiệp, bắt tay hợp tác xã và người dân nhằm tháo gỡ khó khăn vướng mắc trong tiếp cận nguồn vốn tín dụng./.

Thùy Dương (TTXVN/Vietnam+)

_________________________

Nguồn: http://hangmoi.net/giup-suc-nong-dan-thao-go-kho-khan-ve-von-vay-trong-nong-nghiep-16930.html

Kiểm soát điều hành dòng vốn tín dụng vào các lĩnh vực khủng hoảng cao

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho biết các chiến thuật đang hướng dòng vốn tín dụng vào sản xuất kinh doanh; kiểm soát dòng vốn tín dụng vào các lĩnh vực rủi ro cao như bất động sản, chứng khoán.

Ảnh minh họa. (Ảnh: CTV/Vietnam+)
Tại văn bản trả lời đại biểu Quốc hội tỉnh Bình Dương, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Thị Hồng cho biết các giải pháp đang hướng dòng vốn tín dụng vào sản xuất kinh doanh; kiểm soát và điều hành dòng vốn tín dụng vào các lĩnh vực khủng hoảng rủi ro cao như bất động sản, chứng khoán.

Theo Thống đốc Nguyễn Thị Hồng, trên cơ sở mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2022 khoảng 6-6,5% và lạm phát khoảng 4% được Quốc hội, Chính phủ đặt ra, Ngân hàng Nhà nước định hướng tăng trưởng tín dụng năm 2022 khoảng 14%, có điều chỉnh cân xứng với cốt truyện, tình hình thực tế.

Theo đó, Ngân hàng Nhà nước điều hành tín dụng hỗ trợ phục hồi tăng trưởng kinh tế nhưng không chủ quan với khủng hoảng lạm phát; chỉ đạo tổ chức tín dụng tăng trưởng tín dụng an toàn, hiệu quả, hướng tín dụng vào các lĩnh vực sản xuất kinh doanh, lĩnh vực ưu tiên cách tân và phát triển theo chủ trương của Chính phủ; tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp tiếp cận vốn tín dụng ngân hàng.

Đối với lĩnh vực tiềm ẩn khủng hoảng; trong đó có kinh doanh bất động sản, chứng khoán, Ngân hàng Nhà nước đã và sẽ tiếp tục thực hiện nhiều giải pháp đo lường và thống kê, đảm bảo an toàn hoạt động.

[Thủ tướng: Cần kiểm soát dòng tiền vào bất động sản, tránh đầu cơ]

Cụ thể, Ngân hàng Nhà nước hoàn thiện hành lang pháp lý thông qua việc ban hành các văn bản quy bất hợp pháp luật về các giới hạn, tỷ lệ bảo đảm an toàn trong hoạt động ngân hàng.

Bên cạnh đó, giám sát và đo lường chặt chẽ và có những cảnh báo sớm về tình trạng cấp tín dụng đối với lĩnh vực tiềm ẩn rủi ro. Ngân hàng Nhà nước cũng tăng tốc thanh tra, kiểm tra theo hướng đưa nội dung thanh tra về hoạt động cấp tín dụng đối với lĩnh vực tiềm ẩn khủng hoảng vào kế hoạch thanh tra chuyên ngành đối với các cuộc thanh tra pháp nhân định kỳ hàng năm.

Cùng với đó, Ngân hàng Nhà nước làm việc và chỉ đạo các tổ chức tín dụng kiểm soát chặt chẽ việc cấp tín dụng đối với mục đích kinh doanh bất động sản, sâu xa chất lượng tín dụng và yêu cầu có lộ trình giảm dần Xác Suất vốn ngắn hạn cho vay trung dài hạn để hạn chế tổ chức tín dụng phân bổ vốn vay vào các dự án bất động sản dài hạn; tăng tốc thanh tra, kiểm tra chuyên đề cấp tín dụng đối với lĩnh vực bất động sản; trong các số ấy, lưu ý đối với các tổ chức tín dụng, chi nhánh tổ chức tín dụng có dư nợ tăng nhanh tại các địa bàn có hiện tượng sốt đất, tăng giá bất động sản trong thời gian qua.

Ngân hàng Nhà nước cho biết đến ngày 30/6, dư nợ tín dụng toàn nền kinh tế đạt 11,4 triệu tỷ đồng, tăng 9,35% so với cuối năm 2021. Dư nợ tín dụng đối với lĩnh vực bất động sản đến 31/5 tăng 12,37%, chiếm tỷ trọng khoảng 20,67% tổng dư nợ nền kinh tế; trong những số ấy, dư nợ tín dụng đối với hoạt động tiêu dùng, tự sử dụng bất động sản tăng 14,72%, chiếm 66,3% dư nợ tín dụng bất động sản. Dư nợ chứng khoán chiếm tỷ trọng nhỏ 0,42% tổng dư nợ nền kinh tế./.

Thùy Dương (TTXVN/Vietnam+)

___________________________

>>>>> Nguồn: http://giftplanet.vn/dieu-hanh-va-kiem-soat-dong-von-tin-dung-vao-cac-linh-vuc-khung-hoang-rui-ro-cao-20731.html

Thiết kế phòng ngủ thoải mái cho giấc ngủ ngon và sâu hơn

Bạn cảm thấy không dễ chịu mỗi khi bước chân vào phòng ngủ, giấc ngủ không được sâu và ngon giấc. Có thể do căn phòng không được thiết kế, bố trí nội thất phù hợp. Hãy dành thời gian kiểm tra và xem xét những vụ việc tồn tại trong phòng ngủ của mình để cải thiện giấc ngủ.
1. Lựa chọn đẳng cấp phù hợp

Không những phòng khách mới cần kiến thiết nội thất mà phòng ngủ cũng rất cần. Đôi khi nó lại quan trọng hơn cả các không gian khác. Trước khi bạn muốn thiết kế lại phòng ngủ của mình hãy xác định phong cách phù hợp.

Nó sẽ dựa trên kiến trúc tổng thể của ngôi nhà hiện có để chọn cho tương xứng. Hoặc bạn cũng có thể thiết kế theo sở thích của mình nhưng phải đảm bảo an toàn sự tương xứng và không quá khác hoàn toàn so với tổng thể toàn bộ ngôi nhà.

Lúc Này, có Một số họa tiết thiết kế nội thất phòng ngủ được yêu thích như:

- Phong cách tân cổ điển: Nó là sự kết hợp hai hòa giữa hiện đại và cổ điển để mang đến những đường nét, dấu ấn riêng cho căn phòng. Bạn sẽ có cảm giác như đang ở giữa những căn phòng phong cách châu Âu đầy tinh tế, sang trọng và đẳng cấp. Với phong cách thiết kế này gam màu vàng, kem, trắng là sự lựa chọn chủ yếu. Và nội thất thường có thiết kế cầu kỳ, nhiều họa tiết, hoa văn để làm nổi bật không gian.

- phong cách hiện đại đơn giản: Đây chắc rằng là xu hướng không bao giờ lỗi thời và được rất nhiều người ưa chuộng. Chính sự đơn giản và dễ dàng mang đến vẻ đẹp, sự sắc sảo và sang trọng cho căn phòng. Nội thất dùng cho phòng ngủ theo phong cách này không có những chi tiết rườm rà, cầu kỳ mà là những đường nét đơn giản nhưng tinh tế. Nó chú trọng vào vật liệu, vẻ sáng bóng để làm nên thanh thoát cho căn phòng.

2. Sử dụng và bố trí nội thất hài hòa

Khi đã chọn được phong cách thiết kế nội thất, điều bạn cần làm là lựa chọn nội thất tương ứng quý phái. Tiếp đó là bố trí chúng trong phòng làm sao cho thật hài hòa, tương xứng với không gian phòng ngủ. Ví dụ bạn chọn thiết kế phòng ngủ phong cách dễ dàng, vậy nội thất bạn chọn cũng phải đào bới điều này. Một chiếc giường ngủ cơ bản, một bộ chăn ga gối nệm màu sắc trang nhã, thêm một bộ bàn trang điểm nhỏ xinh. Cùng cách bố trí phù hợp, gọn gàng và đảm bảo an toàn công năng sẽ giúp phòng ngủ đẹp và sắc sảo hơn.

3. Lựa chọn giường ngủ tốt nhất

Một phòng ngủ không thể nào dễ chịu nếu thiếu một chiếc giường tốt! Vì vậy, hãy đầu tư một chiếc giường tốt nhất với thiết kế và kích thước phù hợp nhất theo nhu cầu gia đình. Đừng quên một tấm nệm và bộ gối thật êm! Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay nệm và giường sau 5-10 năm hoặc ngay khi bạn cảm thấy những cơn đau nhức xương sống khi tỉnh dậy.

4. Màu sắc

Trong kiến thiết nội thất màu sắc đóng vai trò quan trọng và không thể nào xem thường được. Những gam màu khác nhau tạo ra những cung bậc cảm xúc của con người. Một phòng ngủ với màu sắc quá chói khiến bạn cảm thấy stress, ảnh hưởng thị giác và giấc ngủ. Nhưng căn phòng quá tối lại đem lại sự u ám, ảm đạm và bí bách. Chính vì vậy với phong ngủ mọi người nên chọn những gam màu trung tính, trang nhã và hài hòa giữa nội thất, màu sơn, sàn nhà để đem đến sự thoải mái dễ chịu nhất.

5. Điều hành và kiểm soát âm thanh

1 số ít người cần không gian hoàn toàn yên tĩnh để ngủ. Những người khác cảm thấy dễ dàng bị trôi vào âm thanh của tiếng ồn trắng. Một số khác thực sự thích tiếng ti vi ru họ vào giấc ngủ. Bạn thuộc nhóm nào? Nếu bạn chưa bao giờ nghĩ về cảnh quan âm thanh lý tưởng cho giấc ngủ của mình, thì đây là lúc để bắt đầu. Biết loại đầu vào thính giác nào giúp bạn ngủ - và loại nào ngăn bạn ngủ - có thể tạo ra sự khác biệt lớn về cả năng lực chuyên môn đi vào giấc ngủ nhanh và khả năng duy trì giấc ngủ của bạn.

Nếu bạn nghĩ rằng tiếng ồn trắng, sóng vỗ, mưa hoặc một âm thanh liên tiếp khác sẽ giúp bạn ngủ ngon, hãy thử một ứng dụng trên điện thoại của bạn. Có khá nhiều thiết bị có thể giúp bạn sắp xếp âm thanh tốt nhất của mình và tạo nên một phòng ngủ tối ưu cho giấc ngủ. kế tiếp, khi bạn biết điều gì cân xứng với mình, hãy cân nhắc đầu tư vào một máy âm thanh. Các nghiên cứu và điều tra đã chỉ ra rằng việc sử dụng điện thoại có thể làm giảm chất lượng giấc ngủ, đặc biệt là ngay trước khi đi ngủ. Sử dụng máy âm thanh an toàn và đáng tin cậy giúp bạn dễ dàng cất giữ điện thoại sớm để chuẩn bị cho giấc ngủ.

6. Ánh sáng dễ chịu

Ánh sáng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo lập cảm giác. Phòng ngủ nên được hứng đủ sáng vào ban ngày và được thắp đèn vàng êm dịu khi trời tối. Nhằm tạo ra sự ấm áp thanh bình cho không gian. bạn cũng có thể dùng loại đèn điều chỉnh được độ sáng để thuận tiện trong sinh hoạt. Lưu ý chọn công suất tương thích với diện tích phòng. Để tránh bị chói mắt gây giận dữ.

Ảnh: Sưu tầm

>>> Nguồn: http://vnmarketing.com.vn/kien-thiet-phong-ngu-de-chiu-cho-giac-ngu-ngon-va-sau-hon-18557.html

Nâng cao chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận chuyển

Nâng cao phòng chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận tải

Thực hiện Đề án “tăng cường giải pháp chống thất thu thuế đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng”, ngành Thuế đã chủ động phối cùng các cơ quan liên quan tăng cường công tác chống thất thu trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Từ đó, không chỉ góp phần tăng thu ngân sách mà còn nâng cao ý thức chấp hành nghĩa vụ nộp ngân sách của người nộp thuế, tạo môi trường bình đẳng trong hoạt động kinh doanh.

Ngành Thuế đang thực hiện nhiều giải pháp chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận tải

• CÒN NHIỀU KHÓ KHĂN

So với một số ít lĩnh vực khác, việc chống thất thu trong lĩnh vực vận tải có phần khó hơn do số lượng xe, chủ xe có thể thay đổi; phương tiện kinh doanh không theo tuyến cố định; một số trường hợp chưa phân biệt được xe gia đình sử dụng hay xe kinh doanh; chủ xe không tham gia doanh nghiệp hoặc hợp tác xã nào nên khó điều hành quản lý tập trung.

Theo thống kê, toàn tỉnh đang quản lý 815 tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải; gồm: 13 công ty cổ phần, 105 công ty TNHH, 16 bắt tay hợp tác xã, 7 DNTN và 674 hộ, cá nhân kinh doanh.

Tổng số phương tiện hoạt động kinh doanh vận tải là 4.369 xe, trong số đó 3.115 xe kinh doanh vận tải du khách, 1.254 xe kinh doanh vận tải hàng hóa. Tổng số xe đã kê khai nộp thuế là 4.161 xe, trong đó 3.066 xe kinh doanh vận tải hành khách, 1.095 xe kinh doanh vận tải hàng hóa. Trong 6 tháng đầu năm 2022, số lượng phương tiện vận tải quản lý lập bộ thuế là 4.161 xe, bằng 107% so với cùng kỳ (4.161 phương tiện/3.903 phương tiện); tổng lợi nhuận lập bộ là hơn 1 tỉ đồng, bằng 129% so cùng kỳ.

Tổng thuế lập bộ là 22,6 tỷ đồng, bằng 93% so cùng kỳ. Số thuế lập bộ bình quân xe vận tải hành khách/tháng là 700 nghìn đồng, bằng 89% so cùng kỳ; số thuế lập bộ bình quân xe vận tải hàng hoá/tháng là 1,4 triệu đồng, bằng 83% so cùng kỳ. Về nguyên nhân số thuế nộp giảm do: Giá xăng dầu tăng cao đã ảnh hưởng đến giá thành vận chuyển hàng hóa, ảnh hưởng của việc giảm thuế suất thuế GTGT từ 10% xuống 8% (hoạt động vận tải hành khách), giảm số thuế phải nộp của group vận tải du khách (hộ cá thể); số thuế lập bộ bình quân giảm do tăng số lượng phương tiện điều hành quản lý (các chi cục thuế).

Ngoài ra, còn có khó khăn đối với các doanh nghiệp vận tải vì khi dịch bùng phát thì nhiều lao động ngừng, nghỉ (do không có việc làm hoặc việc ít, lương không đảm bảo chi tiêu) nhưng khi tình hình dịch bệnh được kiểm soát thì ít người quay lại làm việc nên các doanh nghiệp rất khó khăn trong việc tuyển dụng tài xế, làm giảm công suất sử dụng phương tiện tham gia sản xuất, kinh doanh.

Đồng thời, giá xăng tăng cao cũng tác động đến chi phí đầu vào của doanh nghiệp. Ngành Thuế cũng phân tích Nguyên do do một số chủ phương tiện biển số xe tại Lâm Đồng lợi dụng sự thông thoáng trong việc cấp phù hiệu, biển hiệu kinh doanh vận tải đã đến xin cấp phù hiệu ở các hợp tác xã vận tải của tỉnh, thành phố khác để hoạt động kinh doanh vận tải trên địa bàn nhằm tránh sự quản lý của cơ quan nhà nước để trốn thuế, không nộp thuế tại nơi đăng ký thường trú của chủ phương tiện vận tải tại Lâm Đồng.

Tình trạng 1 số ít doanh nghiệp hoạt động vận tải quý khách đường dài chưa xuất vé tại bến, hoặc xuất vé chưa hợp với số lượng khách trên phương tiện, nhằm giảm số thuế kê khai nộp ngân sách nhà nước vẫn phát sinh; một số hợp tác ký kết xã vận tải hành khách hoạt động taxi, kê khai nộp thuế chưa hợp với quy định...

Việc quản lý điều hành thuế đối với các hoạt động vui chơi của loại hình taxi công nghệ vẫn còn bất cập. Bên cạnh đó, hiện nay vẫn chưa quản lý đầy đủ số lượng phương tiện tham gia hoạt động vận tải theo mô hình xe hợp đồng, phương tiện tham gia hợp tác xã. một số chủ xe vận tải hàng hóa, hành khách chưa thực hiện đăng ký kinh doanh vận tải theo quy định, chưa đổi biển số theo quy định. đa phần các doanh nghiệp vận tải lúc này chưa chuyển loại hình vé điện tử, trừ một số ít đơn vị lớn.

• bức tốc CÁC giải pháp

Để khắc phục những khó khăn nêu trên, ngành Thuế đã kết hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan để đưa ra các phương án tương xứng, hiệu quả chống thất thu thuế. Ông Trần Phương - Cục trưởng Cục Thuế tỉnh cho biết: Cơ quan thuế đã phối kết hợp chặt chẽ với một số cơ quan liên quan như: ngành Giao thông - Vận tải, Công an… tổ chức rà soát, lập đoàn kiểm tra liên ngành để tuyên truyền, đôn đốc các trường hợp kinh doanh vận tải thực hiện nghiêm việc kê khai, nộp thuế theo đúng quy định. Cơ quan thuế phối với ngành Giao thông - Vận tải bức tốc kiểm tra các tổ chức, cá nhân sau khi được cấp phép kinh doanh vận tải.

Giám sát chặt chẽ việc sử dụng hóa đơn, vé điện tử, đẩy mạnh thay đổi phương thức quản lý, sử dụng hóa đơn trong hoạt động sản xuất, kinh doanh, thúc đẩy phát triển dịch vụ thương mại điện tử và giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí cho doanh nghiệp, cho xã hội. phối hợp tổ chức kiểm tra đột xuất theo quy định đối với các tổ chức vận chuyển hành khách đường dài nhằm xác minh số lượng phương tiện tham gia vận tải hành khách, số lượng khách so với số lượng vé/hóa đơn xuất.

Các Chi cục Thuế phối hợp với các bộ phận có chức năng tại địa phương tổ chức rà soát, thống kê các phương tiện vận tải trên địa bàn để điều hành và quản lý, tổ chức lập bộ thu nhằm bảo đảm an toàn việc theo dõi, quản lý đầy đủ phương tiện vận tải, đồng thời tạo sự công bằng giữa các đơn vị, cá nhân hoạt động kinh doanh vận tải, chống thất thu thuế.

Tranh thủ sự chỉ đạo, điều hành của UBND các huyện, thành phố, đồng thời thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ và các nội dung theo kế hoạch của UBND các huyện, thành phố đã ban hành trên từng địa bàn. Nắm chắc số lượng phương tiện vận tải chuyển từ hình thức kinh doanh taxi truyền thống sang hình thức ứng dụng điện tử (Grab car, Smart car...) để có cách thức quản lý và điều hành tương xứng. kết hợp rà soát các phương tiện vận tải hoạt động taxi phải có thiết bị in hóa đơn hoặc phiếu thu tiền kết nối với đồng hồ tính tiền trên xe theo đúng quy định tại Nghị định số 10/2020/NĐ-CP.

____________________________

Đẩy mạnh chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận tải
Nâng cao chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận tải
Đẩy mạnh phòng chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận chuyển
Đẩy mạnh chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận chuyển
Nâng cao chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận tải
Đẩy mạnh chống thất thu thuế trong lĩnh vực vận chuyển

Lạ mắt với ngôi nhà được trang trí đẳng cấp và sang trọng tối giản

Ngôi nhà dưới đây hoàn toàn bị thu hút khi vừa sử dụng phong cách trang trí hoàn toàn mới lại vừa kết hợp ánh sáng đan xen, nội thất sáng chế, tạo được khoảng không gian sống hiện đại, tinh tế.